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春运期间顺风车能否回归,值得评估

2019-1-20 15:06:18

来源:光明网-时评频道

    春运来临老百姓盼顺风车回归 专家谏言政府市场应合作共治

    光明网评论员:据报道,眼瞅着春节越来越近,没有买到车票的人不在少数。往年还有顺风车这个平台可以作为补充,可如今主要网约车平台的顺风车业务依然处于下线状态,不少市民开始期待顺风车可以早日回归。

    在去年发生数起安全事故后,一些网约车平台纷纷下架了顺风车业务。在当时的背景下,这是监管部门和网约车平台对于出行安全的重申与现实回应,既是落实安全整改的应有之义,也是传递对安全保障的诚意。不过,由于顺风车带来的巨大便利,它到底何时能重新恢复上线,在春运即将到来之际,社会关注度也越来越高。

    众所周知,顺风车是网约车诸多服务类型中最能体现共享本质的一种。因为价格低,在春运这种跨域区、长途出行需求集中的时期,顺风车的社会需求更显突出。事实上,2018年春运前,交通运输部曾明确提出,鼓励并规范顺风车、营运车辆城际拼车等新业态新模式参与春运。有数据显示,2017年,有848万乘客通过顺风车跨城出行,这一数据接近国内最大的航空公司之一——南方航空国内航班在春运期间的运送人数;2018年,跨城顺风车共运送乘客超过了3000万。

    当然,不管顺风车如何便利,社会需求如何强烈,安全仍是第一位的。即便在春运背景下,顺风车能否回归,首先也还是应该评估相关平台的安全整改是否到位。相较于顺风车下线前的状况,目前主要网约车平台已下线了社交功能,增加了车主人脸识别和录音功能等。这意味着较之过去,当前顺风车的安全整改已有新的推进。

    除此之外,为进一步压缩不符合运营资质的网约车借顺风车之名盈利等“投机”空间,也为更好保障顺风车安全,可以借此机会尝试通过限制每天“接单”数量的方式,让顺风车变得实至名归。如日前哈尔滨就出台规定,要求驾驶员提供合乘服务每车每日不超过两次。

    综合现实需求和已有的整改进展看,即将到来的春运或许是恢复顺风车的一个不错的时间窗口。一方面,顺风车在需求最旺盛的时间节点回归,可以让其顺利延续往年对于春运运力的补充作用。另一方面,一些网约车平台下架顺风车业务后,目前到底整改得怎样,又还有哪些漏洞需要打补丁,春运是一个不错的测试机会。

    本质上,网约车平台的顺风车,不过是线下拼车的线上化。这种模式早在网约车出现之前就已经有了,只不过网约车出现后,线上的顺风车大大提升了“拼车”的配比效率。可以想见,如果顺风车在春运期间不能回归,依然会有不少人将通过贴吧、QQ群等社交平台来自行寻求解决,其安全问题同样不容忽视。因此,顺风车的安全标准到底是什么,监管部门也是时候给出一个更为明确的答案,这既是为维护市场的竞争公平,也是最大限度保障乘客安全的应有举措。

    综合言之,呼声日高的顺风车能否安全回归,值得监管部门和各网约车平台慎重评估。毕竟,安全出行很重要,但如果不能满足“出行”,单纯谈安全意义不大。从社会需求上来讲,顺风车何时回归这个问题迟早都需要面对。

    (转载请注明来源“光明网”,作者“光明网评论员”)

    教师强制剃头被辞退,对体罚敏感点没错

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春运期间顺风车能否回归,值得评估

2019-02-18 15:06 来源:光明网-时评频道

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    春运来临老百姓盼顺风车回归 专家谏言政府市场应合作共治

    光明网评论员:据报道,眼瞅着春节越来越近,没有买到车票的人不在少数。往年还有顺风车这个平台可以作为补充,可如今主要网约车平台的顺风车业务依然处于下线状态,不少市民开始期待顺风车可以早日回归。

    在去年发生数起安全事故后,一些网约车平台纷纷下架了顺风车业务。在当时的背景下,这是监管部门和网约车平台对于出行安全的重申与现实回应,既是落实安全整改的应有之义,也是传递对安全保障的诚意。不过,由于顺风车带来的巨大便利,它到底何时能重新恢复上线,在春运即将到来之际,社会关注度也越来越高。

    众所周知,顺风车是网约车诸多服务类型中最能体现共享本质的一种。因为价格低,在春运这种跨域区、长途出行需求集中的时期,顺风车的社会需求更显突出。事实上,2018年春运前,交通运输部曾明确提出,鼓励并规范顺风车、营运车辆城际拼车等新业态新模式参与春运。有数据显示,2017年,有848万乘客通过顺风车跨城出行,这一数据接近国内最大的航空公司之一——南方航空国内航班在春运期间的运送人数;2018年,跨城顺风车共运送乘客超过了3000万。

    当然,不管顺风车如何便利,社会需求如何强烈,安全仍是第一位的。即便在春运背景下,顺风车能否回归,首先也还是应该评估相关平台的安全整改是否到位。相较于顺风车下线前的状况,目前主要网约车平台已下线了社交功能,增加了车主人脸识别和录音功能等。这意味着较之过去,当前顺风车的安全整改已有新的推进。

    除此之外,为进一步压缩不符合运营资质的网约车借顺风车之名盈利等“投机”空间,也为更好保障顺风车安全,可以借此机会尝试通过限制每天“接单”数量的方式,让顺风车变得实至名归。如日前哈尔滨就出台规定,要求驾驶员提供合乘服务每车每日不超过两次。

    综合现实需求和已有的整改进展看,即将到来的春运或许是恢复顺风车的一个不错的时间窗口。一方面,顺风车在需求最旺盛的时间节点回归,可以让其顺利延续往年对于春运运力的补充作用。另一方面,一些网约车平台下架顺风车业务后,目前到底整改得怎样,又还有哪些漏洞需要打补丁,春运是一个不错的测试机会。

    本质上,网约车平台的顺风车,不过是线下拼车的线上化。这种模式早在网约车出现之前就已经有了,只不过网约车出现后,线上的顺风车大大提升了“拼车”的配比效率。可以想见,如果顺风车在春运期间不能回归,依然会有不少人将通过贴吧、QQ群等社交平台来自行寻求解决,其安全问题同样不容忽视。因此,顺风车的安全标准到底是什么,监管部门也是时候给出一个更为明确的答案,这既是为维护市场的竞争公平,也是最大限度保障乘客安全的应有举措。

    综合言之,呼声日高的顺风车能否安全回归,值得监管部门和各网约车平台慎重评估。毕竟,安全出行很重要,但如果不能满足“出行”,单纯谈安全意义不大。从社会需求上来讲,顺风车何时回归这个问题迟早都需要面对。

    (转载请注明来源“光明网”,作者“光明网评论员”)

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