胶州湾大桥(资料图片)受访者供图

　　被灯光点亮的胶州湾大桥(资料图片) 受访者供图

　　邵新鹏对“彩虹女神像”和兵马俑铜车马纪念牌爱不释手

　　工作中的邵新鹏

　　胶州湾大桥上举办的体育活动(资料图片) 受访者供图

　　硕士研究生毕业后离开西安近30年，邵新鹏仍对西安的美食如数家珍，肉夹馍、凉皮、油泼面……即便是回到老家山东工作，他也不时去当地的西安小吃店打打牙祭。在他看来，西安不仅是他的第二故乡，更是奠定了他为之奋斗一生的桥梁事业的基础。作为长安大学1986届校友，胶州湾大桥(青岛海湾大桥)总工程师，邵新鹏身上被打上深深的西安烙印，也让他在齐鲁大地找到了新的人生坐标。

　　回忆起刚刚结束的第二届全球硬科技大会，邵新鹏动情地说，他看到西安天翻地覆的变化，感受到西安开放包容的气质，听到和美和谐、共享成果的心声，“这座历经沧桑巨变、跌宕沉浮的千年古都正在新时代绽放，一个新西安在新时代展翅腾飞!”

　　心声

　　“只要西安需要，

　　我随时接受召唤”

　　11月13日，泉城济南晴空万里。推开邵新鹏的办公室大门，一个书柜引起了记者的注意，里面摆放着他从业30多年来的各项著作。书柜里两件“西安标签”的纪念品显得“鹤立鸡群”：一件是母校长安大学标志“彩虹女神像”，还有一件则是兵马俑铜车马纪念牌。

　　“不管走到哪里我都会带着(这两样纪念品)，看到它们就想起了激情燃烧的学生时代，我为曾经在西安求学的经历感到骄傲!”眼前的邵新鹏中等身材，声音洪亮，眼神矍铄充满坚毅，“我是身在山东、心系西安，只要西安需要，我随时接受召唤!”

　　今年 54 岁的邵新鹏出生在山东单县一个偏僻农村，在他儿时的记忆中家乡有着令人怀念的乡愁，更是一幅生动的“山水画”，荷塘、小桥、自由奔跑的麦田，“记得小时候老家后面就有一条河，河水非常清澈，夏天时我们下河游泳、抓鱼，冬天时就在河上滑冰嬉戏，享受着大自然赐予的快乐。”邵新鹏说，那时候他游完泳总会坐在桥墩上休息，看着头顶上的跨桥，望着远处造型各异的桥梁，时间久了他忽然觉得这些桥更像是一座座未被挖掘的“宝藏”，等待着被发现，“桥是怎么建的?为啥要有桥拱?桥墩究竟要插入多深……”一个个疑问在邵新鹏小小的脑袋瓜里“生根发芽”，从此也埋下了他的“桥梁梦”。

　　1978年邵新鹏如愿考上了单县二中，那一年恢复高考的消息传来，更加坚定了他努力学习的方向，“三年后我要考上大学，去攻克一个个未解的疑团!”整个高中阶段，邵新鹏全身心投入学习，即便是放学后帮家人干农活也不忘背记单词、公式。

　　1982年，因病休学一年后，邵新鹏终于如愿考上了大学，填报志愿时得知西安公路学院(长安大学前身)有桥梁与隧道工程专业时，他毅然填报了该专业，从此一生与桥梁结下了不解之缘。

　　结缘

　　西安求学7年

　　母校的学风让他终身受益

　　1982年9月，踏上西安求学路的邵新鹏一下子就被这座城市所吸引，“当时从火车站下车后，一路经过钟楼、城墙、南门、小寨，仿佛古老与现代在时空中穿越，一切都是那么的新奇!”在他眼里，当时的西安如同一名有着深厚文化积淀的耄耋老者、一部活的历史书，需要去不断探索。

　　此后，在西安公路学院长达7年的学习中，邵新鹏像海绵一样不断学习、吸收养分，母校严谨治学、弘毅明德、笃学创新的学风，让他终身受益。“记得当时为攻克冻土地区的公路修筑这一世界性难题，学院里很多老教授已经六七十岁了，还要去青藏高原开展科学考察，尤其是胡长顺教授11次深入青藏公路现场，最终献出了生命，很多事迹都让我们感动。”

　　邵新鹏说，母校自1951年建校之日起，就一直致力于公路交通、国土资源、城乡建设领域的人才培养和科学研究工作，为公路交通行业培养了大批优秀人才，“不管是从雪域高原到东海之滨，从北疆林海到南国水乡，哪里有公路交通建设，哪里就有西安培养的公路人奋斗求索的身影和足迹!”

　　他举例说，自己至今还保持着每晚11点前休息，早上5点起床，每天坚持长跑5至10公里;不论在哪个工程项目，即便是最普通的数据，也要精确到小数点的后几位……这些点滴细节都是他在大学里养成的习惯，“只有掌握好专业技术，养成良好的生活习惯，学会在逆境中快乐学习和成长，才能懂得合作精神和团队精神的重要性。”

　　奋斗

　　“西安力量”助力建造世界级工程

　　1989年邵新鹏硕士研究生毕业后进入山东省交通规划设计院工作，一年后，他开始担任海南万泉河大桥的设计小组组长，快速成长为单位的业务骨干。

　　2008年至今在山东高速集团有限公司工作期间，邵新鹏主持和参与完成了京福高速公路济南黄河大桥设计、利津黄河公路大桥设计、青岛海湾大桥设计等百余座桥梁项目的设计建造，他所参与建造的桥梁长度足足能够围绕半个中国。这当中，他所担任总工程师的胶州湾大桥(青岛海湾大桥)项目，2011年9月被美国《福布斯》评为“全球最佳桥梁”。2018-11-19，第30届国际桥梁大会(IBC)向青岛胶州湾大桥颁发乔治·理查德森奖，这是迄今为止中国桥梁工程获得的最高国际奖项。

　　“以前青岛和黄岛之间，一直靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。项目建设后将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，搭建起大青岛拥湾发展的交通大动脉，并由此改变整个青岛市的城市架构。”邵新鹏回忆说，这座桥的建设难度极大，胶州湾冰冻期长达60天左右，年平均冻融循环50次;含盐度高达29.4‰~32.6‰，是国内其它跨海大桥海域含盐度的近2倍。建桥不仅受盐害、冻融、海雾、台风、暴雨、工业排放物等多重腐蚀环境的影响，还要受通航、航空要求的限制，三座航道桥的通航标准为1万吨轮船，航空限高为87.5米，因此桥面以上塔高、拉索布置的空间有限。另外，大桥的外观设计要与环境保持协调，大桥所处的海域是养殖、旅游重点区域，对建设、运营期间的环保要求也很高。

　　为此，来自全国各地的技术资源汇集到青岛，西安中交第一公路勘察院、西安华兴公路工程咨询监理有限公司、长安大学校友等西安力量在工程中发挥了重要作用。“当时建设指挥部时就有7位长安大学的校友，西安中交第一公路勘察院的一单位做机电监理，西安华兴公路工程咨询监理有限公司做项目监理，还有很多来自西安的普通科技人员、施工人员，他们在各个岗位上为大桥建设挥洒着辛勤的汗水。”

　　成就

　　硬科技让胶州湾大桥

　　创造诸多世界第一

　　“如何才能理解新时代下的科技创新，硬科技才是最好的总结。”刚刚参加完在西安召开的第二届全球硬科技大会，邵新鹏对胶州湾大桥(青岛海湾大桥)的成功有了全新的理解，“我们不仅做到了技术硬、实力硬，更是做到了志气硬、精神硬。我们用科学工匠精神，攻克关键核心技术，用专注坚守笃行、勇挑使命担当的科学意志，实现强国梦想。” 邵新鹏介绍说，大桥建设之初就成立了专家委员会，依靠开拓创新，科学应用新结构，引进新工艺、新材料，建立了组织、技术、质量、安全、资金、廉政六大保障体系，保证了大桥建设的顺利进展——他们建立了国际领先的冰冻海域跨海大桥耐久性保障技术体系;世界首创水下无封底混凝土套箱技术;创新性提出了钢锚板式索塔锚固体系且首次采用，具有构造简单、传力明确、易于施工、便于后期检查和维护等优点;自防眩护栏及LED桥梁护栏灯节能环保为国内外首创;设计建造了世界首座独柱塔、分体式钢箱梁、中央索面空间缆索、四跨连续全钢结构的海上自锚式悬索桥结构。

　　由于在设计、施工及科研方面取得的杰出成就，2013年青岛胶州湾大桥被国际桥梁大会授予“乔治·理查德森”奖。获得发明专利26项;参编国家规范2部;国家发明二等奖1项;省部级1等奖4项;省部级2等奖4项，大桥取得21项企业新记录。实现了“建设一流工程、创造一流成果、体现一流管理、培养一流人才”的目标。

　　感言

　　“现在的西安像是奔跑的少年”

　　这几年来，因为工作关系邵新鹏经常往返西安，每一次来西安都会有全新的感受，“现在的西安更像是一名奔跑的少年，在奔跑中不断前进，而且速度越来越快!”邵新鹏说，西安不仅在生态环境、宜居环境方面发生巨大变化，在行政效能、营商环境等方面也有了巨大提升，“如今的西安充满了机遇，迸发出无限活力，是所有创业者的机遇之城!”

　　邵新鹏说，西安在城市规划、生态环境等方面的变化给自己留下了深刻印象，“为了深入了解西安变化，我在曲江新区、高新区、浐灞都晨跑过，随处可见公园、绿地、水景，路面干净整洁，每个老百姓脸上都洋溢着幸福感和自豪感!” 邵新鹏认为，西安的科技优势明显、产业要素具备、高校资源丰富、科研力量汇聚、产业链条完整，经过“三大革命”以及在市委、市政府坚持不懈的努力下，助推了本地资本形成，为产业融合、技术升级、城市更新等方面打下了坚实基础。

　　今年以来，得知西安正在以塑造“创新创业之都、全球硬科技之都、世界文化之都、世界旅游时尚之都、国际生态智慧宜居之都”的五都城市新形象为主要内容，不断加大国际化大都市建设步伐，追赶超越步入新时代，迎来城市发展新机遇。西安的“烟头革命”“行政效能革命”、人才新政、西商大会、全球硬科技大会、国际马拉松大赛等新政、活动更是刷爆朋友圈，受到全国瞩目。邵新鹏也忍不住拍手称快：“这才是我心目中的西安，一个经济强、民生福、百姓富、环境优的城市，让人走了还想来，来了不想走!”

　　采访结束前，邵新鹏指着手机里“西安1至3季度的GDP挤进全国20强”的新闻表示，在“一带一路”国家战略的指引下，在打造“全球硬科技之都”的努力下，西安一定会迎来发展的春天，大西安建设的飞速发展指日可待!(记者 杨明)

　　来源：西安晚报